海运
大批量货物的默认选择。从中国主要港口出运，可整柜专属订舱，也可在货量不足一整柜时拼箱发运。
- 整柜（FCL）
- 拼箱（LCL）与集货
- 港到港或门到门
- 超尺寸与工程货物
运输从工厂门口开始
货物不会自己变成一票运单。它需要提货、清点、等待齐货、按线路包装、贴唛、备齐单证、报关，再装上正确的运输工具。这些全部在我们这边完成，您收到的是货物和单证。
获取运输方案
一票货，一个负责方
从中国的装货月台，到您指定的交付地点。
线路怎么定
路线服从
您的交期
每一单的优先级都不一样：有的要最低到岸成本，有的不能错过上市日期，有的货物本身决定了处理方式。运输方案按这三者中真正成立的那一个来设计，然后由我们订舱、跟踪并出具单证。
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01
成本优先
交期宽松的大批量货物走海运，可拼箱的尽量拼箱，让您只为实际占用的舱位付费。
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02
时间优先
交期是硬约束时，由铁路或空运承运，也可以拆分：关键货先走，其余走海运跟上。
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03
货物优先
易碎、超尺寸、高价值或受管制货物，按其本身特性设计线路与包装，而不是按最便宜的订舱方式。
出运之前
仓储、集货与出口包装
大部分货损、短装与清关延误，其实在货物启运之前就已经埋下。这一环就是用来避免它们的。
提货与仓储
不同工厂的货到货时间不同。货物集中接收并存放，直到整单齐货，既不分批零散发运，也不占用您的仓储成本。
- 安排到各供应商提货
- 齐货前统一存放
- 存储周期事先约定
入库清点
收货前按订单与装箱单清点箱数，短装在中国就被发现——那里还来得及处理，而不是在您的仓库门口。
- 数量与箱数核对
- 到货外观检查
- 差异当即向供应商提出
重新包装与打托
工厂包装通常只考虑短途卡车运输。线路要求更高时，纸箱会加固、重新包装、打托并加固捆扎，按货物真正要走的路程设计。
- 出口级纸箱与填充
- 打托、缠膜、打包带
- 按需使用熏蒸木托
唛头与标签
您的唛头、标签与条码在中国就贴好，货到即可直接进入您的仓储系统或客户的收货流程。
- 唛头与箱号
- 条码与零售标签
- 操作与合规标识
重量、体积与装柜
订舱前完成实测重量与体积，报价与实际结算一致；装柜过程拍照留证，并记录柜号与封条号。
- 实测重量与体积
- 装柜方案
- 装柜照片与封条号
货物保险
运输偶尔会出问题，出问题时损失应当可以追回。保险按申报货值与实际线路安排，而不是事后补救。
- 按票投保
- 申报价值与发票一致
- 需要时协助索赔
单证与清关
单证
先于货物抵达
货被卡在口岸，是一堂昂贵的单证课。出口一侧在中国办妥，进口所需的整套单证按目的地要求准备、复核，并在货物启运前发给您。
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01
出口在中国完成
报关与出口手续在起运地办结，货物按既定船期顺利离境。
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02
进口单证提前备齐
发票、装箱单、运输单据与证书数据一致，您的清关行不必核对三份数字不同的文件。
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03
按目的地要求复核
不同国家、不同产品要求不同。整套单证按您海关实际会查的内容在发运前逐项核对。
常见单证清单
因产品与目的地而异
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商务
商业发票与装箱单
金额、数量、重量、箱件明细与唛头。 -
运输
提单或运单
海运、铁路、公路或空运单据，载明收货人与条款。 -
原产地
原产地证
目的地或贸易协定要求时出具。 -
产品
证书与检测报告
产品认证、声明与合规文件。 -
货物
保险单
按申报价值覆盖既定线路。 -
操作
熏蒸与包装声明
使用木质包装或目的地有要求时提供。
交付条款
我们送到哪一步
贸易术语决定了我们的责任在哪里结束、您的责任从哪里开始。它在下单前书面确定，避免在口岸争论谁该订舱。
| 术语 | 对您意味着什么 | 适合谁 |
|---|---|---|
| EXW / FCA | 您在起运地接货并自行安排运输，采购、验货与包装仍由我们完成。 | 在中国已有自己货代的买家。 |
| FOB | 我们把已报关的货物交至装运港并装船，主运段由您负责。 | 已有海运合约的买家。 |
| CIF / CIP | 我们安排主运段与保险至指定目的地，进口清关由您办理。 | 在本地已有清关行的买家。 |
| DAP / DDP | 我们把货送到您的交付地址；在可行的情况下，DDP 由我们承担税费。 | 只想收货、不想操心其他的买家。 |